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修船業(yè)高壓水噴砂機(jī)唱噴砂機(jī)廠家響綠色主題曲

作者:蘇州百德噴砂機(jī) 時間:2023-06-24 20:26:45 點(diǎn)擊:462 次

  除銹頭“掃”過之處,少許水霧繚繞,不見粉塵,更無氣味。7月21日,走進(jìn)上海華潤大東船務(wù)工程有限公司(下稱“華潤大東”)的興東塢,只見工人正操作著超高壓水射流除銹裝備,污垢和銹跡在水流的噴射下無處藏匿,一改曾經(jīng)沙塵彌漫模樣。

  像華潤大東這樣有著“綠色修船”工藝的中國修船企業(yè)不在少數(shù)。根據(jù)修船行業(yè)2020年度工作報告(簡稱“報告”),2019年,中國修船行業(yè)綠色修船發(fā)展趨勢,大部分修船企業(yè)積極試用、改進(jìn)新型環(huán)保工藝設(shè)備,相關(guān)硬件投入不斷加大。業(yè)內(nèi)人士表示,修船市場未來將繼續(xù)“綠色轉(zhuǎn)型”。

  走進(jìn)位于小干島上的舟山萬邦永躍船舶修造有限公司(下稱“萬邦永躍”)船塢內(nèi),記者看到一艘藍(lán)色大船的四周有幾條機(jī)械臂上下起伏,工人們正在用吸盤式超高壓除銹利器清除掉舊油漆。數(shù)據(jù)顯示,2019年,中國修船“斯佩克”(SPCC)單位完工船超高壓水除銹面積達(dá)到554萬平方米高壓水噴砂機(jī)。

  萬邦永躍作為行業(yè)組織認(rèn)可的“綠色修船示范企業(yè)”,在2019年繼續(xù)加大投入和研發(fā),將綠色修船裝備和工藝送上新加坡泰國的國際市場。船外板噴砂除銹的替代工藝也逐步被越來越多的修船企業(yè)采用。

  大部分修船企業(yè)積極試用、改進(jìn)新型環(huán)保工藝設(shè)備。在中船澄西船舶修造有限公司,水霧噴砂工藝全面推廣,實(shí)現(xiàn)了外殼、貨艙以及敞開區(qū)域全覆蓋;隨著第一批新型VOCs(揮發(fā)性有機(jī)物)廢氣處理設(shè)備在修船生產(chǎn)現(xiàn)場正式投入使用,廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司成為廣東省首家配備標(biāo)準(zhǔn)VOCs治理設(shè)備并通過VOCs治理“一企一策”驗(yàn)收的大型修船企業(yè)。

  綠色修船技術(shù)已經(jīng)開始環(huán)保紅利。報告顯示,在修船完工同比減少8%的情況下,修船產(chǎn)值同比增長58%。中國修船行業(yè)2019年收官數(shù)據(jù),展現(xiàn)了10年來的最好成績,SPCC修船總量接近220億元,還創(chuàng)匯約30億美元,為國家的穩(wěn)增長穩(wěn)外貿(mào)作出了重大貢獻(xiàn),給船舶工業(yè)增加了一抹亮色。

  “這就表明修船行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破,表明修船企業(yè)提質(zhì)增效來到一個新的里程碑?!睂Υ?,中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會修船分會會長李懿文表示。

  偌大透亮的車間內(nèi),綠色的膠底地面上劃分了車行道、人行道,零部件分區(qū)域擺放,整齊有序,艙板流水線的旁邊,還連著幾臺除塵器。在舟山市鑫亞船舶修造有限公司(以下簡稱“鑫亞船廠”)車間,傳統(tǒng)船廠車間“臟亂差”的印象已被。

  據(jù)介紹,鑫亞船廠投資上億元打造6S標(biāo)準(zhǔn)車間。為妥善處理污水,還將污水處理設(shè)備更新?lián)Q代,原有的二級污水處理標(biāo)準(zhǔn)升級到一級,新建的污水處理站目前已正式啟用,將有效減少污水排放手動噴砂機(jī),。鑫亞船廠2019年的完工艘數(shù)名列全國第一。

  盡管已經(jīng)有船廠在綠色生產(chǎn)方面取得不俗成績,但我國還有許多修船企業(yè)綠色發(fā)展之仍然面臨挑戰(zhàn),主要體現(xiàn)在環(huán)保項目資金投入方面。

  例如,有企業(yè)反映,超高壓水除銹設(shè)備的成本超過式噴砂設(shè)備,而且要想在滿足環(huán)保要求前提下達(dá)到式噴砂的施工效率,需要巨額資金的投入。

  在廢氣處理技術(shù)上,國際標(biāo)準(zhǔn)要求船舶既要滿足ECA區(qū)域排放要求,又需繼續(xù)使用重油和考慮硫化物、氮化物的減排處理,這意味著必須進(jìn)行MGO改裝或加裝洗滌塔等減排裝置。

  此外,受新冠肺炎疫情影響,今年1—5月全球修船活動總量與2019年第四季度相比下降了近20%,這意味修船廠經(jīng)營承壓。

  其中,以船舶脫硫裝置加裝業(yè)務(wù)為例,去年,全球約76%的脫硫裝置加裝是在中國修船廠進(jìn)行。今年年初,中國修船廠因疫情而停工,而目前高硫和低硫燃油的價差已經(jīng)從早前的300美元/噸收窄至僅60美元/噸,安裝脫硫裝置的成本優(yōu)勢降低,這也使船東的脫硫裝置意愿減弱。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,疫情防控常態(tài)化下,行業(yè)亟待不失時機(jī)開拓新的戰(zhàn)略發(fā)展方向,實(shí)現(xiàn)“實(shí)施綠色修船—企業(yè)效益提高—加大科技投入—促進(jìn)綠色修船”良性循環(huán)。

  在2020中國修船大會上,中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會修船分會表示,將繼續(xù)圍繞綠色修船,組織科技攻關(guān)和標(biāo)準(zhǔn)制定。此前,該分會已經(jīng)在推動船企加快粉塵控制、VOCS 治理、廢水回收等先進(jìn)工藝和設(shè)備設(shè)施的升級,在行業(yè)內(nèi)推廣“綠色修船”新工藝新技術(shù)等方面作出積極貢獻(xiàn)。

  中國船協(xié)副會長、萬邦永躍總經(jīng)理表示,萬邦永躍開始了綠色修船戰(zhàn)略規(guī)劃。5月19日,滿載著4整套包括超高壓水機(jī)、DOCKSPIRIT、DOCKWHALE等裝備的超高壓水設(shè)備的貨車從萬邦永躍發(fā)往大船集團(tuán)山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司,拉開了萬邦永躍綠色修船方案和裝備與大型國有企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行綠色修船工藝的推廣、應(yīng)用的序幕。

  修船副會長單位招商工業(yè)代表也拿出了“綠色修船和科技修船”方案。作為央企,招商工業(yè)在綠色修船的研發(fā)上一直加大力度,在綠色修船和科技修船方面,嘗試整合資源,形成成套解決方案。比如,蛇口友聯(lián)以綠色&科技修船專項小組為主體,重點(diǎn)圍繞“船殼超高壓噴水除漆、船舶行業(yè)激光除銹、智能噴漆聯(lián)合VOCs同步治理、工業(yè)固廢熱解三化處理”等技術(shù)、設(shè)備開展技術(shù)攻關(guān),形成了可喜的突破。

  業(yè)內(nèi)專家分析指出,綠色發(fā)展,依然是修船行業(yè)面臨困境時的破題口。應(yīng)該盡快確立中國綠色修船在“一帶一”沿線乃至全球的引領(lǐng)地位,我們也殷切相關(guān)主管部門加大對綠色修船的支持力度。

  克拉克森近日分析報告指出,新冠肺炎疫情后航運(yùn)市場可能會面臨更多的環(huán)保法規(guī)壓力,在此過程中,修船廠將發(fā)揮越來越重要的作用。

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