但是，近日小編收到確鑿的信息，原來不打算引進(jìn)國內(nèi)的三款小鋼炮，如今卻來黯然登場了！

　　上代思域Type R曾經(jīng)以7分43.8秒成績，一度拿下紐北最速前驅(qū)車。之后雖然被雷諾梅甘娜RS所打破，但在DJM車迷中思域Type R還是十分神圣的。全新一代思域Type R，之前更是被爆出各種不進(jìn)入國內(nèi)的消息。

　　而在這張書網(wǎng)爆后，DJM車迷終于可以喝兩杯了！該文件應(yīng)該是日本版，其中一欄寫著“Type-R 先行車出荷”。據(jù)此推斷，全新思域Type R大概率將由東風(fēng)本田負(fù)責(zé)引入國內(nèi)市場。

　　第11代思域Type R是基于兩廂思域)打造而來，擁有更加的外觀設(shè)計(jì)，包括了寬體、大尾翼、Brembo剎車卡鉗、米其林PS4S輪胎、中置三出排氣口等。內(nèi)飾也升級了翻毛皮方向盤、金屬擋把頭、運(yùn)動(dòng)座椅和紅色安全帶等。

　　最重要的動(dòng)力部分，目前有兩種猜測，一是繼續(xù)采用大名鼎鼎的紅頭機(jī)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；二是混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率400馬力。不過可以確定的是，兩種動(dòng)力系統(tǒng)都將匹配6速手動(dòng)變速箱，而自動(dòng)變速箱暫且未有信息透露。

　　GR雅力士這款小鋼炮，就連業(yè)內(nèi)改裝大佬溜溜哥都口出狂言：“Supra這個(gè)情懷可以不充，但是這臺雅力士借錢也要買。”說讓溜溜哥說出這番話，當(dāng)然不只是豐田在WRC取得輝煌成績來賣個(gè)情懷這么簡單。

　　原因是這臺雅力士的gr-four全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可玩性超乎你想象，理論上可現(xiàn)實(shí)0-100或100-0的前后驅(qū)轉(zhuǎn)換。在此基礎(chǔ)下，該車提供了三種駕駛模式噴砂機(jī)配件，，前后橋動(dòng)力分配分別為：正常模式60:40；運(yùn)動(dòng)模式為30:70；賽道模式50:50。此外，該車后懸架還是注重賽道操控的雙叉臂式懸架，且?guī)в型猩讲钏倨鳌?/p>

　　動(dòng)力部分，新車將搭載1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，峰值扭矩370牛米，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱，百公里加速僅需5.5秒。

　　不過對于GR雅力士來講，1.3噸車重配上6速手動(dòng)變速箱，已經(jīng)是暴殄天物了。或許這也是豐田最后一輛燃油性能車了，預(yù)計(jì)售價(jià)為37.94萬元，不知道這樣由賽車逆向研發(fā)的小鋼炮能否讓你們愛上三缸機(jī)呢？

　　雖然現(xiàn)代N系列只有短短不到7年的歷史，但近幾年現(xiàn)代在WRC拉力賽上的表現(xiàn)是有目共睹。而伊蘭特N在主導(dǎo)的尋找駕駛者之車節(jié)目中，在銳思賽道更是跑出了57.68秒，這還是改裝程度-1情況下做到的，而寶馬M2C為57.86秒。當(dāng)然啦，也可能是其它因素所導(dǎo)致，但不可否認(rèn)這臺伊蘭特N的底盤真的太強(qiáng)大了。

　　原因在于伊蘭特N擁有強(qiáng)大的底盤，其采用了一套專屬的集成式驅(qū)動(dòng)橋，能有效降低車輛前部質(zhì)量和承受更大的橫向載荷。并且還有電子限滑差速器，最大程度上減少入彎的推頭現(xiàn)象，帶來更好的操控性能。

　　動(dòng)力部分，伊蘭特N搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力，峰值扭矩392牛米，與之匹配的是8速濕式雙離合變速器，百公里加速僅需5.3秒。就這一動(dòng)力水平，足以秒殺同級別的領(lǐng)克03)+和高爾夫GTI)等車型了。

　　同樣作為一名車迷的小編，不得不感嘆這些燃油車還能挖掘出如此強(qiáng)大的性能的時(shí)候，尤其是伊蘭特N足以讓我感到驚嚇了?？苫仡^一看，思域Type R和GR雅力士應(yīng)該是各自廠家最后的燃油性能小鋼炮了。對于車迷來講，有經(jīng)濟(jì)能力就且買且珍惜吧。

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